秋叶原市官方的最近内容

阿里妈妈数黑体

我已经基于人道主义多次通知了。到期没反对即视为同意，没得后补。你要为自己的不在意、不上心负责。

状态： 1. 简称 本条例可引称为《建筑 (收回土地) 规例》。 2. 释义 在本条例中，除非文义另有所指外—— 土地 (Land) 指在秋叶原范围内任何类别的土地； 收回土地申请 (Apply for Land resumption) 指为收回任何土地由署长向管委会所作的申请； 原持份者 (Former Owner) 就政府已收回的土地而言，指紧接该土地根据第3条归还政府之前，该土地的最后业主； 《建筑法》(Law of Building) 指《兰溪省建筑法》(Ver. 2024.8.1)； 根据“公共”利益 (Public Interest) 而收回的土地用途指——...

并且这样导致的很现实的问题是——市长其实是管不了自己辖界内的建筑的。 哪怕像东湖站那样，我也只能低着头“恳求”持份者归还，我不认为这对将来的城市发展是好处。 城市法不允许城市肆意扩张是好事，但问题是，我不拓展，哪来的土地修高质量建筑？东湖市中心都成为事实上的飞地了。 PS：葡萄牙在1999年前也多次公开承认澳门是中国的一部分 东湖市中心，是时候该回家了……

问题是现在因为历史遗留原因，即使达成了协议也无法直接收回 我认为需要一个第三者作为见证，同时省政府应该尽快修订城市法和建筑法确立强制收地条款 delay no more（别再耽搁了），越耽搁，问题以后只会越大

补充：原址都被占用了

您新开一帖申请吧。

二编：是建筑法，sry

其实按照兰溪现有《城市法》框架—— 预设情况下：市长无论如何都不得收回交通建筑占地， 后果：无法实施市区重建、改造车站使其容纳更多路线 这对空间利用而言是致命的——这样就代表轨交路线越来越多的情况下，只能几乎「一线一站」，无法有效整合资源； 城市单独就强制收地立法：被断为「特区土匪」「特区特办」「特区特权」「祖父条款」； 后果：没人敢在你市建造，交恶 这也是个老生常谈的历史债。管委会啊，你们啥时候才能意识到这问题？总不能真的「一人一市」吧！

1. 经过核实，深广站往东还有一个延伸段哦~ 除非完全拆除该延伸段及恢复原状，或声明转交给秋湖纵横线，否则仍有几率被认定为BG1的一部分。 2. 现正BG1所占用之深广站部分属深广市政府授权东铁轨交使用的结构。

抱歉，但我鉴于阁下搁置时间已经超过《城市法》所允许的范围，所以即使如此，你仍然不得继续施工。

兰溪的尽头是政治模拟

我在此代表秋叶原特别行政区 路政及运输署正式就“滨港地铁1号线” (Bingang Subway Line 1，省铁代码“BL1”) 提出临时管制。 原因如下—— - 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例已经实施。 限制内容如下—— - 不得新增任何车站结构。 若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们—— core@pokos.cn，并注明来意。我们将会尽快处理。 *相关邮件将由珀维灵兽阁代为转告

我在此代表秋叶原特别行政区 路政及运输署正式就丁品轨道交通东北线” (DRT North-East Line，省铁代码未知) 提出临时管制。 原因如下—— - 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例已经实施。 限制内容如下—— - 不得新增任何车站结构。 若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们—— core@pokos.cn，并注明来意。我们将会尽快处理。 *相关邮件将由珀维灵兽阁代为转告