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并且这样导致的很现实的问题是——市长其实是管不了自己辖界内的建筑的。 哪怕像东湖站那样，我也只能低着头“恳求”持份者归还，我不认为这对将来的城市发展是好处。 城市法不允许城市肆意扩张是好事，但问题是，我不拓展，哪来的土地修高质量建筑？东湖市中心都成为事实上的飞地了。 PS：葡萄牙在1999年前也多次公开承认澳门是中国的一部分 东湖市中心，是时候该回家了……

问题是现在因为历史遗留原因，即使达成了协议也无法直接收回 我认为需要一个第三者作为见证，同时省政府应该尽快修订城市法和建筑法确立强制收地条款 delay no more（别再耽搁了），越耽搁，问题以后只会越大

补充：原址都被占用了

您新开一帖申请吧。

二编：是建筑法，sry

其实按照兰溪现有《城市法》框架—— 预设情况下：市长无论如何都不得收回交通建筑占地， 后果：无法实施市区重建、改造车站使其容纳更多路线 这对空间利用而言是致命的——这样就代表轨交路线越来越多的情况下，只能几乎「一线一站」，无法有效整合资源； 城市单独就强制收地立法：被断为「特区土匪」「特区特办」「特区特权」「祖父条款」； 后果：没人敢在你市建造，交恶 这也是个老生常谈的历史债。管委会啊，你们啥时候才能意识到这问题？总不能真的「一人一市」吧！

1. 经过核实，深广站往东还有一个延伸段哦~ 除非完全拆除该延伸段及恢复原状，或声明转交给秋湖纵横线，否则仍有几率被认定为BG1的一部分。 2. 现正BG1所占用之深广站部分属深广市政府授权东铁轨交使用的结构。

抱歉，但我鉴于阁下搁置时间已经超过《城市法》所允许的范围，所以即使如此，你仍然不得继续施工。

兰溪的尽头是政治模拟

我在此代表秋叶原特别行政区 路政及运输署正式就“滨港地铁1号线” (Bingang Subway Line 1，省铁代码“BL1”) 提出临时管制。 原因如下—— - 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例已经实施。 限制内容如下—— - 不得新增任何车站结构。 若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们—— core@pokos.cn，并注明来意。我们将会尽快处理。 *相关邮件将由珀维灵兽阁代为转告

我在此代表秋叶原特别行政区 路政及运输署正式就丁品轨道交通东北线” (DRT North-East Line，省铁代码未知) 提出临时管制。 原因如下—— - 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例已经实施。 限制内容如下—— - 不得新增任何车站结构。 若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们—— core@pokos.cn，并注明来意。我们将会尽快处理。 *相关邮件将由珀维灵兽阁代为转告

我在此代表秋叶原特别行政区 路政及运输署正式就“滨港地铁3号线” (Bingang Subway Line 3，省铁代码“BL3”) 提出临时管制。 原因如下—— - 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例已经实施。 限制内容如下—— - 不得新增任何车站结构。 若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们—— core@pokos.cn，并注明来意。我们将会尽快处理。 *相关邮件将由珀维灵兽阁代为转告

我在此代表秋叶原特别行政区 夏州及东湖事务局正式就“冬港城际” (Dongzhou-Bingang Intercity Railway，省铁代码未知) 提出正式反对。 原因如下—— - NDJ3作为内燃动车组，在长距离封闭空间运行可能会遭遇不测，亦不符合中国铁路的《技规》及珀维灵兽阁即将代珀维都会快铁发布的《珀维都会快铁铁路建设指引及手册》(PFMRBM)； - 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例已经实施。 若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们—— core@pokos.cn，并注明来意。我们将会尽快处理。 *相关邮件将由珀维灵兽阁代为转告

我在此代表秋叶原特别行政区 路政及运输署正式就“滨港地铁3号线” (Bingang Subway Line 3，省铁代码“BL3”) 提出临时管制。 原因如下—— - 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例已经实施。 限制内容如下—— - 不得新增任何车站结构。 若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们—— core@pokos.cn，并注明来意。我们将会尽快处理。 *相关邮件将由珀维灵兽阁代为转告

我在此代表秋叶原特别行政区 夏州及东湖事务局正式就“冬港城际东湖段延伸线” (Dongzhou-Bingang Intercity Railway Donghu Connect Link，省铁代码“L8Y”) 提出正式反对。 原因如下—— - NDJ3作为内燃动车组，在长距离封闭空间运行可能会遭遇不测，亦不符合中国铁路的《技规》及珀维灵兽阁即将代珀维都会快铁发布的《珀维都会快铁铁路建设指引及手册》(PFMRBM)； - 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例已经实施。 若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们—— core@pokos.cn，并注明来意。我们将会尽快处理。...

我在此代表秋叶原特别行政区 夏州及东湖事务局正式就“冬港城际东湖段延伸线” (Dongzhou-Bingang Intercity Railway Donghu Connect Link，省铁代码“L8Y”) 及东湖陵水站 (陵水果糖路站) 提出正式反对。 原因如下—— - 主申请中的NDJ3作为内燃动车组，在长距离封闭空间运行可能会遭遇不测，亦不符合中国铁路的《技规》及珀维灵兽阁即将代珀维都会快铁发布的《珀维都会快铁铁路建设指引及手册》(PFMRBM)； - 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例已经实施。 若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们——...

《兰溪轨交服务器道路建设及标识之强制性规范》施行期间—— 1. 路牌维护权交由环保及土木工程署管理； 2. 不视作道路指引设施，仅具备装饰作用。秋叶原市政府不就路牌资料的准确度作出任何保障。而道路使用者作出违反路牌指引（基于私家路的”不准进入“标识则属例外）之内容均不会因此受罚。

我对您的回答表示异议—— 3. “相信在两周以内并没有出现过新模板的非标道路”此乃直觉判断，但实际上就是有； 4. “约定俗成”并非强制性标准——哪怕是推荐性标准也不是一定要遵守，更何况是“约定俗成”； 5. 根本就是本末倒置。一个创造服务器本应给予玩家发挥创造力的机会，而您却声称这是“让步”——我赞成为了“个性化”而让步，但您别忘记了，您写的是规范、是标准，而不是指引； 6. “祖父条款”的存在固然是为了保障玩家的权益，但新旧规共存本身也是个很致命的点——会造成道路更割裂，违背您的初衷；及，道路延伸、支线、改造等场景怎么算； 11...

我方之下属观点恳请管委会慎重考虑—— 1. 本道路标准其实非常贴合Minecraft的实际情况，定义了方块之类的，是一个很好的示范——而不是照搬GB 5768.2-2022或TPDM； 2. 但，作为一个城建服务器，其实大部分限制都挺多余的，如—— 3. 文件在2026年5月25日公开，但“已建成道路”居然只涵盖2026年5月11日或之前的道路，没有任何容错率； 4. 文中所指“严重不规范现象”，但你服从始至今都无任何道路设计及建筑的强制性标准——也就是说，这套《规范》是全球第一套； 5. “还原现实或有指示作用及特殊含义”无明确判定标准，岂不是能引发更大的“奇大乌龙及矛盾”； 6...

最同意脂麻科植物脂麻Sesamum indicum L.的干燥成熟种子的一集