丁品 普通用户 2024/11/08 60 1 8 2026/03/24 #1 线路中文全称： 冬港城际东湖段延伸线 线路代号： L8Y 线路类型： 城际铁路 途经城市： 东湖 林闫 东湾 站点数量： 3 个 建设负责方（个人/组织）： 滨港第一建设集团 运营负责方（个人/组织）： 滨港城际 最高运营速度： 120kph 列车编组： 4A 车票系统： 均支持 车辆来源： 追加 使用车型： NDJ3 备注： 其他详见docraft.cn/threads/237 附件 1000026759 (1).jpg 586.7 KB · 查看： 12
线路中文全称： 冬港城际东湖段延伸线 线路代号： L8Y 线路类型： 城际铁路 途经城市： 东湖 林闫 东湾 站点数量： 3 个 建设负责方（个人/组织）： 滨港第一建设集团 运营负责方（个人/组织）： 滨港城际 最高运营速度： 120kph 列车编组： 4A 车票系统： 均支持 车辆来源： 追加 使用车型： NDJ3 备注： 其他详见docraft.cn/threads/237
秋叶原市官方 普通用户 2024/04/04 148 3 18 今天 17:47 #5 丁品 说： 我们用的是内燃机+蓄电池+第三轨供电 点击展开... 额外一提—— NDJ3在《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》 (国铁设备监规〔2024〕24号) 的淘汰车型目录内 (附件1)； 将NDJ3改造为蓄电池虽然现实可行，但代价丝毫不亚于购买新的正经的电力动车组—— NDJ3单卡轴重就达21吨，计算整备重量达126吨，目前地球上应该没有任何一种蓄电池能做到那么牛13能拉动这玩意； 就算能拉动，续航也坚持不了跑完一个营运日，实际运用效益高达1%， NDJ3共8卡乘客车厢，核准乘客数居然高达588人，平均一卡居然可载73人！ 你倒不如购买一辆正经的通勤动车组。查阅公开报价 / 立即联系厂商
丁品 说： 我们用的是内燃机+蓄电池+第三轨供电 点击展开... 额外一提—— NDJ3在《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》 (国铁设备监规〔2024〕24号) 的淘汰车型目录内 (附件1)； 将NDJ3改造为蓄电池虽然现实可行，但代价丝毫不亚于购买新的正经的电力动车组—— NDJ3单卡轴重就达21吨，计算整备重量达126吨，目前地球上应该没有任何一种蓄电池能做到那么牛13能拉动这玩意； 就算能拉动，续航也坚持不了跑完一个营运日，实际运用效益高达1%， NDJ3共8卡乘客车厢，核准乘客数居然高达588人，平均一卡居然可载73人！ 你倒不如购买一辆正经的通勤动车组。查阅公开报价 / 立即联系厂商
