待审核 关于 冬港城际东湖段延伸线 的申请

[丁品]

线路中文全称： 冬港城际东湖段延伸线
线路代号： L8Y
线路类型： 城际铁路

途经城市： 东湖 林闫 东湾
站点数量： 3 个
建设负责方（个人/组织）： 滨港第一建设集团
运营负责方（个人/组织）： 滨港城际
最高运营速度： 120kph
列车编组： 4A
车票系统： 均支持
车辆来源： 追加
使用车型： NDJ3

备注：
其他详见docraft.cn/threads/237

 

[秋叶原市官方]

所以全程无通风井，你是怎么敢用纯柴油列车组的。

 

[丁品]

所以全程无通风井，你是怎么敢用纯柴油列车组的。

我们用的是内燃机+蓄电池+第三轨供电

 

[秋叶原市官方]

我们用的是内燃机+蓄电池+第三轨供电

我不接受你把NDJ3改成这种雷霆供电制式。

 

[秋叶原市官方]

我们用的是内燃机+蓄电池+第三轨供电

额外一提——

• NDJ3在《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》 (国铁设备监规〔2024〕24号) 的淘汰车型目录内 (附件1)；
• 将NDJ3改造为蓄电池虽然现实可行，但代价丝毫不亚于购买新的正经的电力动车组——
  • NDJ3单卡轴重就达21吨，计算整备重量达126吨，目前地球上应该没有任何一种蓄电池能做到那么牛13能拉动这玩意；
  • 就算能拉动，续航也坚持不了跑完一个营运日，实际运用效益高达1%，
• NDJ3共8卡乘客车厢，核准乘客数居然高达588人，平均一卡居然可载73人！

你倒不如购买一辆正经的通勤动车组。查阅公开报价 / 立即联系厂商

 

[秋叶原市官方]

我在此代表秋叶原特别行政区 夏州及东湖事务局正式就“冬港城际东湖段延伸线” (Dongzhou-Bingang Intercity Railway Donghu Connect Link，省铁代码“L8Y”) 提出正式反对。
原因如下——
- NDJ3作为内燃动车组，在长距离封闭空间运行可能会遭遇不测，亦不符合中国铁路的《技规》及珀维灵兽阁即将代珀维都会快铁发布的《珀维都会快铁铁路建设指引及手册》(PFMRBM)；
- 秋叶原法例第11章《建筑条例》及其附属法例准备实施。
若持份者就此提出反对，请通过官方邮箱联络我们——
core@pokos.cn，并注明来意。我们将会尽快处理。
*相关邮件将由珀维灵兽阁代为转告